そしてヘアピンとヘアピンのあいだに、唯一現れた安全に停車できる箇所。
　勾配も少し緩んだところでした。
　森林が切れたあたりに見える白い建物が、終点の新五合目です。

　空の碧さが素晴らしい。
　まさに、吸い込まれそうな碧さとは、このことです。

　走ってきた道をふり返れば、雲海が広がっています。
　紫外線がきつく、まぶしい。
　そしてわずかですが、空気が薄いことを感じます。
　あとでCB400（キャブレター仕様）のしょこさんにエンジンの具合を伺いましたが、吹け上りに何も問題はなかったそうです。
　いまのキャブレターが優秀なのか、それともHONDAの設計が優秀なのか。　
　標高2,000ｍ超の山で、涼しい顔でインジェクションの大型自二と一緒に走ってしまう、CB400の底力みたいなものを感じました。
　
　再び走り始めると、あとは一気に新五合目まで。
　富士山スカイラインの新五合目は、乗鞍スカイラインの畳平（2,702ｍ）がマイカー規制されたいま、単車が行ける日本で一番高いところです。
　ついに来ることができました。
　

　11：00 新五合目の駐車場に到着。
　標高2,380ｍです。

　いままで訪れた高所を列挙すれば…
　ビーナスラインの美ヶ原台上が1,959ｍ。
　国道299号線の麦草峠が2,127ｍ。
　志賀草津道路の渋峠が2,172ｍ。
　富士山スバルラインの五合目が2,305ｍ。
　山梨県の県道219号線の、大弛峠が2,360ｍ。
　そして、富士山の新五合目が、2,380ｍ。
　ここも高所特有の達成感がありました。