標高2,360ｍの
　タイア皮剥き紀行

２０１２年８月７日（火）　晴れ一時雨　現地気温33度

　愛機は現在オド53,800ｋｍ。
　現在のタイア（４本めのメッツラー Roadtech Z6 INTERACT）もスリップサインが気になり始めていたので、５本めを赤髭で新調いたしました。
　今度は仏製のミシュランPilot Road３。
　今回もセンターが耐磨耗性でショルダーがハイグリップ性能のコンパウンドを持つ、いわゆるツー・イン・ワンのタイアです。
　赤髭メカニックの「新しいタイアは滑るから100ｋｍは慎重に走ってね」という助言からすれば、皮剥きの目的地は100ｋｍ圏内がいいなぁ…
　地図を見ていて思いついたのが、山梨市の大弛峠。
　ここはとある記録を持つ峠で、いつかは訪れてみたいと思っていたところです。

　６：30に自宅を発ち、中央高速・勝沼ICから甲州の牧丘に進んだところで、トリップメーターはほぼ100ｋｍを指しました。
　タイアの皮剥きは無事終了。
　この牧丘から県の管理するR219、通称クリスタル・ラインに分け入って、長野県との県境へと向かいます。（→）
　画像からは分かり辛いのですが、ものすごい傾斜で始まりました。
　このあたりの農家の人は、坂道発進が上手になるでしょうね。
　空は雲の動きが盛んで、湧き上がっては消え、湧き上がっては消えています。

←坂の傾斜が穏やかになると、周囲は深い森になってゆきます。
　この雰囲気は大菩薩峠を思い出します。
　行けども行けども、うっそうとした森が続きます。
　行き交うクルマもほとんどありません。
　聞こえるのは蝉の声だけ。
　草いきれの匂いに満ちた、夏のBack-Road。
 
　話は横道にそれますが、今までのメッツラーはちょうど17,000ｋｍもったことになります。
　トレッドの山が無くなるまで頑張れば、あと3,000ｋｍくらいは乗れたでしょうか。
　でもそうしてしまうとシーズンオフ（冬）に新しいタイアに替えることになり、せっかくの新鮮なラバーをひと冬寝かすことになるので、それはもったいない。
　このあたりが悩ましいところです。
　なおいまのツー・イン・ワン構造のタイアになってから、タイアのセンターだけが減る、いわゆる“とっつぁん減り”（＊）にならなくなったので、タイア寿命の終盤でも乗り辛いことはなくなりました。
　（＊ 車体を傾けることが怖いおやじライダーが、車体をまっすぐにするあまり、タイアのセンターだけが減る現象のこと。）

やがて山岳道路らしくなってきます。
（→）
　向こうの山肌に、この先の道が白く帯を引いているのが分かるでしょうか。
　道幅も広く、とても快適です。