車載ＥＭＩについて（株）シンプルコントロール

　【解説】「理想的には、自動車メーカと車載機器メーカと御相談頂ければベスト」について
　掲題について御質問がありましたので解説します。
　デスクトップパソコン（以下、ＰＣと称す。）を例にして説明します。ＰＣはハードディスク、
光ディスク、マザーボード、電源などの組込品をケースに収めます。夫々の組合せ方次第でＥＭＩ
特性は異なります。基準にする機器（データ）を検討する必要がありますが、相対比較のデータを
活用することは出来ます。因みにＰＣ組込品のＥＭＩ試験は、新モデルＰＣの組込品と新組込品を
入れ替えて試験します。状況に応じてＰＣメーカと協議します。
　ＥＭＩ認定試験方式ではＥＣＵ単体によるデータとなりますので実機（自動車）での相対比較に
ついては別途検討が必要と思われます。同じＥＣＵにて様々なデータが必要になると思います。
また自動車（車体）をＰＣのケースに例えると、ＥＣＵとのマッチング方法についても過年度機種
のＥＣＵと車体の関係をご参考にすることが出来ると思います。
　ＥＭＩ試験とは別に、自動車メーカと車載機器メーカによるマッチング検証の御提案です。

　国内外自動車会社においても、ＥＭＣの取組み体制は様々です。
　自動車と車載機器の関係は、ＰＣと周辺装置の関係に似ている様に思います。
［本体］自動車／ＰＣ⇔［周辺装置］イン(オン)ダッシュ・各種センサー類等／モニタ・プリンタ等はケーブルで接
続されています。本体と周辺装置の関係にて、相互にマッチング調整する設計が望まれます。つまり、本体のＥＭＣ
対策と周辺装置のＥＭＣ対策とマッチング調整のＥＭＣ対策によってシステム全体のＥＭＣ対策が形成されます。本
体と周辺装置の相互が協力しないと成立しません。ＰＣ業界は相互に意見交換しながら最終システムを形成していま
した。車両においては、ＥＣＵをマザーボードに例えると駆動（エンジン）系も周辺装置としてシステム全体を検討
することが出来ると思います。一般的には自動車メーカからすれば駆動系が主語になりますが、ＥＣＵ（マザーボー
ド）を主語としてＥＭＣを検討することも出来ると思います。

　最近、ＥＶ関係の記事が目立つ様に思います。
　ガソリンが電気（電池）に変わることは時間の問題ですが、メディアに煽られ過ぎている様に思います。
ガソリンエンジンを電気モータに変えると言う安易な発想は如何なものでしょうか？電気モータには長所もあれば
短所もあると思います。油圧制御方式はどうするのか？。
自動車音痴の小生でも懸念材料が思いつきます。特に『電磁ノイズ問題』があります。モータであるが故に電気
回路の電磁ノイズは性能劣化、製品寿命に影響しますので注意が必要です。言うまでも無く、性能劣化や製品寿命

は事故に繋がりますので慎重にならざるを得ません。
　現在においても解決してない電磁ノイズ問題が加わること・・・。（心配性でしょうか？）
　「電磁ノイズ」を懸念キーワードにされている自動車メーカ様は御理解頂けると思われますが、後付け対応する
ものでは無く、初期段階から折り込み（混ぜ込み）ながら設計するものです。このことを車載機器（組込機器）メ
ーカ様とも協議されるのがベストだと思います。

　新年早々、自動車会社７社のＥＶコラボが発表されました。日産社と本田社に追従する様です。
　電気モータの長所と短所の検討から始まり、ＥＭＣも付き纏うことになります。課題山積して
いるＥＭＣと合わせて検討するには相当の時間を要すると思われます。